Hastighetsberoende bromsljuskrets

Inlägget förklarar en innovativ bromsljuskrets som använder hastighetsdetektering av fordonet som kan vara en motorcykel. Kretsen implementerar en avancerad bromsljuskontakt PÅ som säkerställer en mycket säkrare körupplevelse för användaren. Idén begärdes av Mr. Rayan.

Kretsmål och krav

1. Jag har en idé, vanligtvis tänds bromsljus på en motorcykel bara när bromsarna är på. Men vanligtvis minskar motorcykelhastigheten genom att växla ner växlarna .. så kan du skapa en krets på ett sådant sätt att bromsbelysningen tänds beroende på den reducerade hastigheten i motorn, även om bromsarna är aktiverade eller inte.
2. På motorcykel .. Jag vill installera en automatisk strålkastare. Automatisk strålkastare är en som tänder när motorn startar och går av när motorn har stängts av.
3. Och kan du också göra krets som har automatisk dimmermatare tillsammans med automatiska strålkastare .. !! Och även i samma krets. Jag borde också ha en laddningspunkt för att ladda en mobiltelefon från batteriet.
4. Och jag vill skapa en krets där växlarna i motorcykeln ska visas på en skärm ..! Samma som hur vänster indikator tänds visar att indikatorn har gjorts på skärmen.
5. När jag byter växel bör det också visa mig på vilken redskap jag kör min motorcykel.

Designen

Såsom visas i ovanstående figur består den föreslagna bromsljuskretsen med användning av hastighetsdetektering av två huvudsteg, nämligen IC 555 varvräknarkretssteg och det efterföljande LM3915 IC-punktläget LED-drivkretssteget.

Varvräknarkretssteget är konfigurerat som en integrator för att bearbeta klocksignalerna från motorcykelns upptagningsanordning.

Pickupspolen översätter motorhastigheten till motsvarande varierande klockhastighet (Hz) som appliceras vid basen av BC547 associerad med IC 555-kretsen.

Dessa klockor bearbetas och omvandlas till en exponentiellt varierande spänning över RC-nätverket anslutet med stift nr 3 i IC 555.

Ovanstående integrerade utgång matas till avkänningsingången för det angivna LM3915 LED-punktlägesförarens steg.

De 10 lysdioderna som är anslutna över utgångsstiften på LM3915 svarar på de exponentiellt stigande och fallande spänningsnivåerna från IC 555-utgången och ger på motsvarande sätt en sekventiellt hoppande logiknivå över dessa lysdioder, som tänds i samma sekvens från vänster till höger, och vice versa.

Eftersom IC: n är konfigurerad i punktläget tänds bara en lysdiod åt gången medan den stänger av de föregående när sekvensen fortskrider eller dansar längs linjen.

Denna upp / ner-rörelse av lysdioderna representerar fordonets hastighet (eller växelnivå) och detta resultat utnyttjas av ett par transistorer för att slå på bromslamporna genom hastighetsdetektering .

Hur det fungerar

Tanken här är att upptäcka hastigheten och sätta på bromslamporna endast när hastigheten upptäcks att sakta ner relativt snabbare och ignorerar de långsammare övergångarna eller den fördröjda växlingen.

Detta är viktigt för att säkerställa att bromslamporna inte tänds vid normala lägre växlingsväxlar som endast är avsedda att sänka hastigheten snarare än att stoppa fordonet vid någon närmare destination.

Detta implementeras genom smart användning av de två pinouts (godtyckligt valda) och de två respektive BC557-transistorerna som är anslutna till relevanta pinouts för IC LM3915.

Förinställningen vid stift nr 5 på IC: n justeras så att vid relativt högre hastigheter och växelnivåer sätts den sista lysdioden i sekvensen vid stift nr 10 PÅ (aktiveras), som på motsvarande sätt slår på den anslutna högra BC557-transistorn.

Under denna tid hålls den vänstra sidan BC557 som visas ansluten vid stift nr 15 AV (eftersom endast stift nr 10 är PÅ, vila är AV), därför hålls även LED-drivrutinen som använder TIP122 avstängd och följaktligen bromsljuset stängs också av.

Om fordonet som skulle kunna vara en motorcykel är tänkt att stoppas av föraren, och därmed dess hastighet minskar relativt snabbt, resulterar resultatet i LM3915-sekvensen bakåt proportionellt och trycker ner vid stift nr 15.

Eftersom ovannämnda sekvensering kan förväntas ske i en snabbare takt hålls BC557 vid stift # 10 PÅ av dess bas-RC-nätverk även medan dess basutlösare har flyttat och sekvenserat över stift # 15.

I detta ögonblick kan både BC557 förväntas sättas PÅ, och LED-drivrutinen tillsammans med bromsljusen är också PÅ .... bromslamporna lyser nu starkt under ett ögonblick tills tiden stift # 10 BC557 kan behålla sin baskondensatorladdningsnivå till den optimala omkopplingspunkten.