Förstå ledningsdragning för motorcykelspänningsregulator

Artikeln ger en detaljerad förklaring avseende de olika konfigurationerna för spänningsregulatorns ledningar som används i motorcyklar. Artikeln lämnades in av Abu-Hafss.

Tekniska specifikationer

Efter att ha arbetat med olika spänningsregulatorer känner jag att jag delar med mig av dina resultat på din blogg så att andra också kan få nytta. Vänligen infoga diagrammen på rätt sätt i artikeln. Jag kommer att uppdatera ytterligare genom att ge exempel på varje typ.

Tack och hälsningar

Abu-Hafss

FÖRSTÅENDE KOPPLING AV MOTORCYKELS SPÄNNINGSREGULATORER

Motorcyklar är vanligtvis utrustade med växelströmsgeneratorer med permanentmagnet. Storleken på spänningen som produceras av dessa generatorer beror på motorns varvtal. Trots att dessa generatorer är speciellt utformade för att producera cirka 13-15 VAC vid höga varvtal, behöver de en spänningsregulator för att ge en säker spänning för batteriladdning och för det elektriska systemet. Dessa generatorer kan ha enfas eller trefaslindning. Oavsett hur lindningen är enfas eller trefas, har alla spänningsregulatorer två delar, dvs likriktare och spänningsregulator. Här kommer vi bara att diskutera olika typer av spänningsregulatorer och inte deras interna kretsar.

Spänningsregulatorer för enfasgeneratorer

1) 2-stiftsregulator: Denna typ kan hittas på vissa små cyklar som inte har batteri och bara har huvudlampa och baklampa. Eftersom glödlamporna fungerar bra på växelspänning finns det ingen likriktare i denna typ av regulator. Kretsen inuti enheten reglerar växelspänningen från generatorn till 13,5 - 14 VAC för glödlamporna. Denna regulator är i grunden en växelströmsregulator.

2) 3-polig regulator: Denna typ finns på vissa motorcyklar. I detta system ser vi att ena änden av lindningen är jordad på cykelns chassi, som är ansluten till batteriets minuspol. Den andra änden av lindningen levererar växelspänning till likriktarsektionen som omvandlar den till likspänning. Därefter går det in i regulatorsektionen som bibehåller utgången till en idealisk 14,4 V för laddning av ett 12 V batteri (eller 7,2 V för ett 6 V batteri) och strömförsörjning av det elektriska systemet.

3) 4-stiftsregulator (A): Denna typ finns på vissa motorcyklar. I detta system går båda ändarna av lindningen till likriktaravsnittet som omvandlar växelström till likspänning och sedan reglerar regleringssektionen till 14,4V som diskuterats ovan.

4) 4-stiftsregulator (B): Detta är den vanligaste typen som finns på motorcyklar med enfaslindning. I detta system har statorn dubbla lindningar. En levererar ström för att ladda batteriet och för det elektriska systemet. Den andra levererar ström uteslutande för strålkastarna och bakljusen. Denna typ av regulator är i grunden en kombination av 3-stiftsregulator och 2-stiftsregulator. Den 3-stifts regulatorsektionen ger 14,4V DC för batteriet och 2-pn-regulatorn ger 13,5 - 14V AC för lamporna.

Spänningsregulatorer för trefasgeneratorer

Trefaslindningar är två typer, dvs. Y-typ och Delta-typ.

Arbetsprincipen för en regulator för trefasgenerator är densamma som 4-polig regulator (A), men naturligtvis skulle den interna kretsen vara helt annorlunda.

Ett exempel på en sådan 3-fasregulator kan ses i artikeln: motorcykel shunt regulator krets med SCR
.