Posten utforskar en innovativ automatisk dubbelbatteriladdare med isolatorkrets för generatorer och motorer, som möjliggör övervakning av laddningsnivåerna för två enskilda batterier och växlar dem över lasterna på lämpligt sätt. Idén begärdes av Mr. Daz.

Tekniska specifikationer

Mycket lovande kretsar som du alltid har delat, faktiskt besöker jag alltid din blogg eftersom jag också är elektronikhobbyist från Filippinerna ..

Jag har läst många av dina upplagda elektronikdesigner, särskilt på batteriladdningskretsar, det är mycket enkla och ändå pålitliga och effektiva kretsar. Att bygga dessa kretsar med dina mönster fungerar bra och tack så mycket swagatam!

men tills jag tänkte på en solid-state automatisk dubbel batteriladdare isolator för djup cykel agm 100ah batterier, jag använder några av dina design laddningskretsar och fördröjning och relätekniker, men tyvärr fick jag alltid ett fel ...

vad ska jag göra sir ?. kan du vägleda mig med mina problem? tack så mycket.

här är steget för hur kretsen kan göra ...

1. före start kommer de två agm-batterierna 1 & 2 att kombineras i parallella anslutningar för att starta motorn för att ge mjukare och mer kraft till starten.

2. Sedan, när motorn startas, kopplas batteriet 1 automatiskt från via ett relä för automatisk snabbladdning tills flytläget uppnås.

3. medan batteriet 2 är anslutet kommer en lågspänningsavstängningskrets att övervaka dess tillstånd tills dess spänning når 11,5v, 4.

“enfas och trefas ”

När den låga volt når 11,5 v kommer kretsen automatiskt att utlösa reläet som ansluter det fulladdade batteriet 1 parallellt med batteriet 2.5.

efter att batteri 1 har anslutits parallellt kommer ett fördröjningsreläavbrott att koppla bort batteriet 2 och koppla in det för automatisk snabbladdning och till flytläge.6. en fortsättningscykel för reläer, bildskärm, laddning. det är allt.

Jag hoppas att du förstår vad jag menar.

hoppas att höra från din herre. Jag hoppas att du kan hjälpa mig med de här kretsarna.

Tack så mycket och mer kraft till er sir!

Designen

Istället för att adressera de två batterierna som batteri # 1 och batteri # 2, trodde jag att det var bättre att identifiera dem som 'laddat batteri' och 'delvis laddat batteri'.

Den föreslagna utformningen av en automatisk dubbel batteriladdare med isoleringskrets för generatorer kan förstås med följande givna punkter:

Ursprungligen på grund av frånvaro av ström hålls de två reläerna i sina respektive N / C-positioner, vilket gör att de två batterierna kan anslutas parallellt med belastningen.

Hur batterierna laddas

Låt oss anta att batteri # 1 är det laddade batteriet. Nu när motorn är PÅ, ger båda batterierna sin kombinerade effekt till generatorn via relevanta N / C-kontakter.

Så snart generatorn startar driver den opampkretsen så att opamps 1 och 2 som är konfigurerade som spänningskomparatorer kan känna av de anslutna batterispänningarna vid deras relevanta ingångar.

Som antagits ovan, eftersom batt # 1 har högre spänningsnivå, utlöses opamp1-utgången hög.

Detta aktiverar i sin tur T1 och dess relä, som omedelbart kopplar bort batteri # 2 från lasten.

Batteri nr 2 ansluts nu till laddaren via N / O-kontakterna och börjar laddas med aktuell ström.

Vid denna tidpunkt utför T1 två åtgärder: Det klämmer inverteringsingången på opamp1 och icke-inverterande ingång på opamp2 till marken och låser deras positioner. Det betyder att reläerna nu har sina positioner utan ytterligare ingripanden från opamp1 och 2.

Med tiden börjar batteri 1 laddas ur via de anslutna belastningarna och detta tillstånd övervakas av opamp3. I det ögonblick som batteriladdning nr 1 når cirka 11,5 V inställd av P2, blir opamp3-utgången låg.

Eftersom opamp3-utgången är ansluten till basen av T1, bryter ovanstående utlösande omedelbart T1-ledningsåterställning av opamp1 och 2 till sin ursprungliga situation så att de ännu en gång kan spåra batterispänningarna.

Den här gången som batteri2 är den som har högre potential aktiverar opamp2 / T2 och det nedre reläet.

Åtgärderna kopplar snabbt bort batteri1 från lasten och ansluter batteri # 2 med lasten.

Opamp4 övervakar nu batteriets # 2-tillstånd tills dess spänning också faller under 11,5 V-märket när situationerna återigen återgår.

Cykeln fortsätter så länge som motorn och lasten finns kvar i den diskuterade kedjan.

Kondensatorerna C1, C2 säkerställer en smidig övergång mellan reläväxlingen.

Kretsschema

Obs: Anslut sändarna till T1 / T2 till jord via 1N4148-dioder, detta är viktigt annars kommer opamp3 / 4-utgångarna inte att kunna stänga av BJT: erna korrekt.

Som vi kan se i ovanstående automatiska dubbla batteriladdare med isolatorkrets är reläets N / O-kontakter ansvariga för den nödvändiga laddningen av de anslutna relevanta batterierna.

Eftersom dessa batterier måste laddas med en 'intelligent' laddare bör systemet vara en typ av laddare.

En sådan krets har diskuterats i detta 3-stegs batteriladdarkrets , som effektivt kan användas här för den föreslagna metoden att ladda båda batterierna.

Dellista

Alla motstånd är 1/4 watt CFR

R1, R2, R7, R8 = 10k
R3, R4, R5, R6 = 1M
P1, P2 = 10k förinställningar.
D1, D2 = asperbelastningsström.
D3 --- D8 = 1N4007
Alla zenerdioder = 4,7V, 1/2 watt
T1, T2 = 8050
C1, C2 = 220uF / 50V
Reläer = SPDT, 12V, 30 A kontakter
Opamps = LM324 ( se datablad )

Dubbel eller dubbel batteriladdare med IC 555

Följande stycken förklarar en enkel automatisk dubbel batteriladdarkrets från en enda strömförsörjning. Idén föreslogs av 'Superbender' Låt oss lära oss detaljerna.

Tekniska specifikationer

Tack för de fantastiska kretsarna. Jag ser fram emot att börja sätta ihop ett för att vila mitt husbilsbatteri under vintern.

Kan jag emellertid byta transformator + diodbro med + 15V DC-uteffekt från en gammal PC-strömförsörjning, dvs en strömförsörjning?

Jag ser inga skäl till varför inte, men vet inte för mycket om laddningsbegränsningarna för 12V blybatterier.

Jag tror att jag kommer att flytta ner på vägen med en växelströmförsörjning som är klassad för 5A max ström. Jag undrar dock om jag kan ladda 2 batterier samtidigt.

Jag har en äldre VW-husbil som har ett extrabatteri samt ett startbatteri.

“hur fungerar 2 -vägs switch ”

Under vintern skulle jag vilja håll båda batterierna nöjda och ditt schema verkar vara lovande att uppnå det. Batterierna är inte anslutna till varandra när bilen är avstängd.

Tror du att det är möjligt att bara använda en strömförsörjning, men två NE555-scheman för att uppnå detta? Jag tänker att jag kan använda ett NE555-schema per batteri, undersöka spänningsnivåer och styra individuellt när varje batteri laddas.

Jag tänker också sätta in en diod i strömvägen till batteriet så att, när båda batterierna laddas, kan strömmen aldrig strömma från ett batteri till det andra.

Enligt specifikationsbladet har det 44 Ah extrabatteriet som jag ska köpa en max laddningsström på 12A.

Det andra batteriet ska ha en kapacitet på 75 Ah. Min tolkning av dessa värden är att båda batterierna klarar hela 5A-strömmen när endast ett laddas.

Om båda laddas samtidigt tar de helt enkelt längre tid och strömmen fördelar sig enligt batteriets spänningsnivåer.

Självklart försöker jag förhindra att jag köper två växlingsmateriel (PC-strömförsörjningen erbjöd faktiskt inte 15V när jag kollade), vilket skulle hålla kostnaden till en mycket intressant nivå => ~ $ 30 mot ~ $ 55 för ett system med två PS eller mot cirka $ 90 för att köpa två laddare.

Ser fram emot dina tankar om detta.

Tack igen
Superbender

Designen

Den föreslagna automatiska dubbla batteriladdarkretsen från en enda strömförsörjning visar två identiska steg som gjorts med IC555. Dessa steg är i grunden ansvariga för att kontrollera de nedre och övre laddningströsklarna för de anslutna batterierna.

SMPS, som är den vanliga strömkällan för båda 555-stegen, levererar ström till batterierna via de enskilda dioderna och reläkontakterna för respektive 555-steg.

Dioderna ser till att effekten förblir väl isolerad från de två stegen.

Men den avgörande delen av kretsarna är de två motstånden Rx och Ry som är de nuvarande begränsande motstånden för de två stegen.

“3 -tråds spänningsregulator kopplingsschema ”

Dessa motstånd säkerställer rätt specificerade mängder ström till respektive batterier. Detta säkerställer vidare att SMPS laddas enhetligt över de anslutna batterierna.

Rx och Ry bör beräknas enligt AH-värdena för batterierna med hjälp av Ohms lag.

Schematisk

En annan enkel split batteriladdare

I de följande styckena undersöker vi en annan intressant dubbel- eller delad batteriladdarkrets med automatisk växling illustrerar en metod genom vilken två 12V blybatterier kan laddas och urladdas i tandem genom att byta dem på rätt sätt över laddningsspänningarna och laddas omväxlande.

Detta säkerställer att lasten får kontinuerlig kraftförsörjning oberoende av de faktiska källförhållandena som solpanel, vindgenerator etc. Idén begärdes av Mohammad Zain.

Designmål

Jag letar efter en automatisk 12 volt blybatteriladdningskrets, vilket indikerar när batteriet är fullt och när det är urladdat.
Eller om du kan hjälpa mig att utforma en laddningskrets som kommer att använda två batterier, det kommer att ladda ett batteri i taget så när det blir fullt byter det till det andra batteriet
Din hjälp kommer verkligen att uppskattas.

Arbetsuppgifter

Den diskuterade delade batteriladdaren kan studeras genom följande detaljerade förklaring:

Med hänvisning till kretsschemat kan två identiska opampsteg A1 / A2 ses som innehåller IC LM358. Båda opamparna är riggade som spänningskomparatorer.

A1 / A2 är i princip konfigurerad för att detektera överspännings- och lågspänningströsklarna för respektive batterier och för att växla motsvarande reläer för att initiera de nödvändiga avstängningarna när relevanta förhållanden detekteras. Detta avkänns med hänvisning till deras inverterande ingångsspänningsnivåer fixerade vid motsvarande zenerspänningar.

Överladdningsgränsen ställs in genom att justera 10k-förinställningen som är associerad med batteriets icke-inverterande ingångar.

Återkopplingsmotståndet över utgångarna och de icke-inverterande ingångarna på opamparna bestämmer hysteresnivåerna som i sin tur bestämmer återställning av låg batteri så att de relevanta batterierna börjar ladda när motsvarande nedre trösklar har passerat.

Antag att batteri # 2 initialt är fulladdat och batteri # 1 laddas via N / C i A1-relästeget.

Den anslutna belastningen vid denna situation tar emot spänningen genom N / O för A2-reläet eftersom det redan är i ett frånkopplat tillstånd på grund av fulladdningstillstånd för batteri # 2.

Låt oss nu anta att efter en tidsperiod blir batteri # 1 fulladdat, A1-utgången blir hög och utlöser det anslutna reläförarens steg som kopplar bort laddningsspänningen till batteri # 1 genom att växla från N / C till N / O-kontakten.

I detta ögonblick kopplas båda batterierna samman med lasten som förstärker matningen till lasten.

Förr eller senare når dock batteri # 2 sin nedre urladdningströskel, vilket tvingar A2 att återställa laddningsprocessen genom att vända dess relä från N / O tillbaka till N / C.

Batteri 2 kommer nu in i laddningsfasen och lämnar batteri nr 1 för att hantera lasten, operationerna fortsätter att upprepas så länge systemet förblir påslaget.

För att säkerställa balanserade omkopplingssvar från de två stegen måste ett batteri laddas ur helt medan det andra är fulladdat i början när den föreslagna dubbla batteriladdarkretsen initieras.

Kretsschema

Förenklade LED-anslutningar

För att underlätta testning och optimering, vänligen ändra lägena för lysdioderna enligt följande diagram. Zenerdioderna vid transistorbaserna kan elimineras i detta fall.

Hur man testar

Vi hänvisar till ovanstående modifierade diagram för installationsproceduren.

Som vi kan se är A1- och A2-stegen exakt identiska, därför bör dessa två steg ställas in separat.

Låt oss börja med A1-scenjustering.

Inledningsvis håll återkopplingsmotståndet över op-förstärkarens utgång och förinställningen frånkopplad.
Vrid ned förinställningens skjutarm till marknivå (0V).
Anslut en extern likström på cirka 14,3 V från 'batterisidan'. Du ser den gröna lysdioden tändas.
Vrid nu perset försiktigt mot den positiva sidan tills den gröna lysdioden bara stängs av och den RÖDA lysdioden tänds, detta slår också på reläet.
DET ÄR ALLT! Din krets är inställd nu. Anslut återkopplingsmotståndet, vilket kan vara vilket valfritt värde som helst mellan 100K och 470K.
Upprepa proceduren för A2-kretssteget och integrera de två stegen med relevanta batterier för ett praktiskt test.

FEEDBACK-motståndet bestämmer vid vilken lägre tröskel batteriet ska börja ladda igen och måste fixas med lite försök och fel. 100K skulle vara ett bra värde att börja med.

Ovan beskrivna valbara 12V batteriladdarkrets byggdes och testades framgångsrikt av Mr. Dipto, en dedikerad medlem av den här bloggen.