Hur man gör bil LED-jagande bakljus, bromsljuskrets

Kretsen som förklaras här presenteras som svar på en begäran från en av de ivriga läsarna på den här bloggen. Den föreslagna kretsen består av en sekventiell LED-ljusdrivenhet, speciellt utformad för att passa tillämpningen av en multifunktionell bilindikator.

Kretsanslutningar

Kretsen är integrerad i bromsomkopplaren och fungerar som en bromsljus, den är också ansluten till blinkersomkopplarna för att indikera att fordonet svänger med jagande ljusmönster, och kretsen kan också användas precis som en vanlig varningslampa för bakljus .

För att framgångsrikt få den föreslagna LED-bilen att jaga bakljus, bromsljuskrets, är det viktigt att först förstå att kretsen fungerar i detalj med följande punkter:

Hur det fungerar

CIRCUIT DIAGRAM kan delas in i två sektioner, den första består av LED-drivsteget, där IC 4017 utgör den huvudsakliga LED-sequenceraren och är konfigurerad i sitt vanliga räknare / avdelningsläge.

Endast sex kanaler i IC 4017 har använts för att undvika långa sekvenseringsmönster och trängsel av lysdioderna.

Två matriser med LED tas från ovanstående utgångar så att de 'körs' i motsatta riktningar när de är PÅ, men båda kanalerna körs aldrig tillsammans eftersom de används för VÄNSTER, HÖGER svängindikatorändamål och därför är endast den relevanta sidan PÅ beroende på fordonssvängsidan.

IC 4060 är konfigurerad i sitt standardläge som en oscillator och används för att driva IC 4017 med dess klocksignaler. För varje stigande topp av klockorna växlar utgångarna från IC 4017 från en stift ut till nästa i den visade ordningen, vilket gör att den anslutna lysdioden tänds i följd.

Potten associerad med IC 4060 kan användas för att justera sekvenseringshastigheten efter önskemål.

Vänster höger LED-sekvenslayout

LED-scenen består av lysdioderna ordnade i ett bestämt sekvenseringsmönster som diskuteras i ovanstående förklaring. Lysdioderna är anslutna till IC 4017-utgångarna så att de kan utföra den avsedda sekvenserings- eller jagningsfunktionen.

Lysdioderna är också diskret anslutna till olika fordonsreglage som bromsomkopplare, blinkersomkopplare och en valfri DIM-bakljusomkopplare.

När bromsomkopplaren är påslagen lyser lysdioderna helt och hållet, vilket indikerar bromsansättning.

När en av svängsignalomkopplarna är PÅ, säg till exempel att VÄNSTER svängsignalen appliceras, börjar LED-matrisen placerad på VÄNSTER delen sekvensering från centrum, mot VÄNSTER, vilket indikerar fordonets avsedda rörelseriktning.

Ovanstående funktion upprepas mot HÖGER sida av den högra delen LED-array när rätt signalering görs med den aktuella omkopplaren.

Ett par valfria omkopplare (S1) kan också inkluderas och kopplas ihop med lysdioderna som visas i diagrammet. Detta ger en funktion för att manövrera lysdioderna som en svag bakljusindikator som förblir omkopplad hela tiden med en relativt lägre ljusstyrka, men när bromsarna ansluts tänds lysdioderna starkt.

Drivkretsen drivs via IC 7812 som är en spänningsregulator och ger säker driftstabiliserad spänning till kretsen, oberoende av ingångsfluktuationerna.

I ovanstående läge fungerar också blinkers, men rekommenderas inte eftersom DIM-lampan i bakgrunden kan påverka signaleringen. Följande bild visar den fullständiga kombinerade kretsdesignen för de ovan diskuterade två stegen:

Komplett schematiskt diagram

Du kan lägga till en 22uF KAPACITOR ÖVER ALLA 1N4007 DIODER OCH JORD, NÄR IC4017 . DETTA GÖR EN SKÖNT LAGGING-EFFEKT PÅ LEDARNA, SOM IMITERAR A METEORREGN .

En förenklad och nedskalad version av den ovan förklarade bilen som jagar ljuskrets med bromsljus och parkeringsljus kan bevittnas nedan:

Inlägget illustrerar en detaljerad kretsdesign som kan användas som en förbättrad 'jagande' LED-bakljus för bilar och andra fordon, designen innehåller också modifieringsdetaljer för tillhörande blinkers och parkbelysningssystem. Idén designades och presenterades av Mr. Jason.

Hela diskussionen kan hänvisas till i kommentarsektionen i detta inlägg:

Sekventiell blinkersindikator

Modifierad bil som jagar ljuskrets

Kretsbeskrivningen nedan förklarar den föreslagna modifierade bilen som jagar ljuskrets, presenterad av Mr. Jason:

Okej, jag hade en chans att arbeta med det, men har inte testat det på panelen ännu. Om detta fungerar kan ett 4017 och 555 timerchip användas för både vänster och höger blinkers.

Den schematiska

Hur kretsfunktionerna fungerar

Jag hoppas att du kan förstå vad det gör. Lysdioderna jag ska använda har tre ledningar ut. En är mark, en är broms / sväng och en är Park. När bara 12 volt är ansluten till enheterna,

Det verkar som om det finns olika motstånd för att kontrollera ljusstyrkan (en fast mängd) för broms / sväng och för parken. Vilket är ett bra fabriksalternativ från LED-enheterna själva.

Om jag bara använder en tråd (broms / sväng) och en potentiometer för att justera ljusstyrkan för parken, tänker jag att jag skulle behöva en 19W potentiometer, och de är dyra.

Varje LED-enhet drar 246mA vid 12,8 volt. Om alla 6 lamporna var tända är det 246mA * 12,8 volt = 18,89W ström. Att koppla in dem separat och använda en gemensam mark för att slå på och av dem skulle eliminera behovet av en potentiometer, eftersom motstånden är inbyggda i själva lamporna.

Jag använder en NOR-grind för att stänga av LED-lamporna när bromsen eller svängsignalerna används.

Jag är inte säker på motståndsvärdena. Jag har bytt Vcc för 4017 och 555 för att springa av från LM7805 spänningsregulator. Genom att göra det har jag också kört de andra in- / utgångarna från dessa chips från LM7805 också? Jag är inte säker på vilka kondensator- och motståndsvärden som behövs då.

Jag vill byta all effekt till 5 volt för mindre strömförbrukning. Förutom LED-matningsspänningen förstås. som måste stanna de 12-14 volt som kommer direkt från ledningen till lastbilen.

Jag tog ditt förslag och lade till transistorn och motståndet för att snabbt urladda 470uF kondensatorerna så att lysdioderna inte fortsätter att följa i 15 sekunder EFTER att blinkers har stängts av.

Enligt din begäran har jag anslutit dem till den sista sekvenseringsutgången från 4017. Det är vettigt, och som du sa, bör det fungera för att stänga av lysdioderna från sekvensering.

Om jag kan få detta att fungera planerar jag att bygga en krets för att tillåta upp till 8 sekvenserings-lysdioder (tillgängliga utgångar för 4017 eftersom två används för att återställa 4017 och SCR: er).

Jag kommer att göra det med antingen doppbrytare eller enklare, lödbryggor. Jag kommer också att göra det så att lödbroar kommer att finnas före och efter ett motstånd för varje lysdiod, om ett motstånd behövs för att standard-lysdioder ska kopplas ihop.

Jag måste göra detta för min bil, och mina nya lampor kommer att ha 5 rader med LED-lampor som jag kommer att behöva ordna istället för de tre som min brorson har. Så jag måste utforma kretsen så att den fungerar för båda. Roliga saker!

Använda höga watt-lysdioder

Låt oss nu diskutera hur man konstruerar en jagande svansbelysningskrets med höga watt gula lysdioder. Idén begärdes av Brian Brian Walton.

Tekniska specifikationer

Jag har gett projektera ytterligare tanke . Jag undrar vilka förändringar som kan behövas för att använda enstaka lysdioder med högre effekt i stället för de rekommenderade 5 mm-grupperade i tre? Så det skulle finnas 6 lysdioder snarare än 6 * 3 5 mm

Anledningen är att jag har kombinerat LED-DRL & -indikatorer på framsidan av min bil, så jag vill behålla OEM-utseendet på baksidan - där jag föreslår att du använder din utmärkt kretsdesign.
Jag tänker i linje med lysdioderna i länken nedan.

De är Osram Opto Diamond DRAGON Series GW Amber LED. De är utformade för fordonsanvändning i DRL och indikatorer.
De är 2,9 v framspänning och verkar ta cirka 1,4 A vid typiska lumen.

Lysdioderna ovan är inte definitiva utan ett förslag när det gäller produktion och stil för mina konstruktionsbehov.

Så min fråga är att kretsen kan ta eller hur behöver jag ändra kretsen för att ta extra effekt som dessa lysdioder kan ta.
För information ur praktisk synvinkel tänker jag ha en separat förarkrets för varje sida av fordonet - det gör installationen enklare med tanke på att jag ska fästa pulsen från den befintliga indikatorn
relä som diskuterats tidigare med dig.

Jag hoppas att du kan ge mig råd (igen!) Och många tack för din hängivenhet för elektronikhobbyisten på webben.
Med vänliga hälsningar
Brian

Lösa kretsfrågan

Tack Brian!

Att använda lysdioder med högre watt behöver enskilda transistorbuffertar över de 6 utgångarna från IC, det är faktiskt väldigt enkelt att implementera.

Jag ska försöka förklara anslutningarna muntligt, även om jag också funderar på att uppdatera ett lämpligt diagram för just denna applikation, kan jag göra det inom ett par dagar .... under tiden kan du försöka göra följande mods i ovanför krets:

Använd TIP122 för buffertransistorer.

Anslut baserna på de 6 transistorerna till respektive utgångar på IC 4017 via de angivna dioderna. Se till att basen har individuella 1k-motstånd

Lysdioderna måste fästas över transistorsamlarna och det positiva, även lysdioderna måste ha sitt eget seriebegränsande motstånd

LED-motstånden kan beräknas med följande formel:

R = (Us - LEDfwd) / I

där Us är matningsspänningen,

LEDfwd är den optimala glödspänningen för LED eller spänningsfallspecifikationen framåt.

I är den optimala strömmen för lysdioden enligt specifikationen i databladet.

Det är allt ..... nu är din krets klar och skulle kunna hantera alla typer av hög Watt LEd i intervallet ....

Kretsschema