Fri energi finns tillgänglig runt omkring oss i en mängd olika former, den behöver bara utnyttjas på lämpligt sätt och användas. Ett sådant exempel är våra moderna gator och vägar där tusentals tunga och små fordon passerar utan vardag.
El från vägar
Mängden energi som överförs över vägarna med dessa fordon kan vara enorm och lätt kan utnyttjas, särskilt över hastighetsbrytarna där det är mycket lättillgängligt. Proceduren och kretsschemat bifogas häri.
Om det genomförs korrekt kan generering av elektricitet från en väghastighetsbrytare faktiskt vara väldigt enkel och en permanent elkälla.
Investeringen bakom den är relativt lägre jämfört med de långsiktiga fria energipotentialerna som den säkerställer.
Vi vet att när fordon kliver över en hastighetsbrytare saktar den ner tills den har passerat hela konstruktionen.
Genom ett lämpligt arrangemang skulle hastighetsbrytaren kunna installeras med fjäderbelastade mekanismer som kan underlätta hastighetsbrytarkravet och även absorbera energin från fordonets rörelse så att den resulterande producerar fri samlingsenergi precis under hastighetsbrytaren.
Omvandlingen kan göras enkelt och effektivt med en gammal traditionell metod, det vill säga med hjälp av ett motorgeneratorsystem.
Kolvmekanismen
En exempelbild kan ses nedan. Den visar en kolvmekanism där kolvhuvudets omkrets sammanfaller med hastighetsbrytarens puckelkurva. Detta kolvhuvud är säkrat och placerat något upp över hastighetsbrytarens puckel så att fordonet kan slå och trycka ner det medan det passerar över det.
Kolven är försedd med en fjäderbelastad axel som är lämpligt installerad i en betonghålighet konstruerad strax under puckeln.
Kolven kan vidare ses fastspänd med ett generatorhjul så att kolvens vinkelräta rörelse ger en rotationsrörelse över det anslutna hjulet och generatoraxeln.
Hur generatorn fungerar
Varje gång ett fordon klättrar och passerar över hastighetsbrytaren, trycks kolven ner och trycker en rotationsrörelse över den anslutna generatoraxeln. Detta händer så många gånger som ett fordon passerar hastighetsbrytarens puckel.
Ovanstående åtgärd omvandlas till generering av el från generatorn som är lämpligt konditionerad med hjälp av ett boost-omvandlarsteg för att göra utgången kompatibel med tillhörande batterispecifikation, så att den laddas optimalt under processen.
Många sådana mekanismer kan placeras i rad över hela hastighetsbrytarlängden för att utnyttja hela sektionen av området.
Kretsschema
Ovanstående diskussion förklarade det mekaniska genomförandet av det föreslagna elproduktionskonceptet för hastighetsbrytare.
Använda en Boost Converter för laddning av batteri
Följande avsnitt förklarar en enkel boost-omvandlarkrets som kan användas i samband med ovanstående för att erhålla en väl optimerad spänning / ström för laddning av den anslutna batteribanken.
Kretsen är enkel, kopplad runt vår vänliga IC 555 som är konfigurerad som en astabel multivibrator med en hög frekvens bestämd av R1 / R2 / C1.
De mottagna spänningspulserna från generatorn korrigeras först och filtreras av D1 --- D4 och C2.
Den stabiliserade spänningen matas sedan till 555-steget som omvandlar den till en högfrekvent utgång över grinden / källan till förarmosfetsteget.
Mosfeten svänger vid samma frekvens och tvingar hela strömmen att svänga genom den primära av den associerade boosttransformatorn.
Transformatorn svarar genom att omvandla den primära ströminduktionen till motsvarande högspänning vid dess sekundärlindning.
Den förstärkta spänningen korrigeras därefter och filtreras av D5 / C4 för de nödvändiga integrationerna.
En återkopplingslänk kan ses via en VR1-förinställd kontroll till basen av T3. Arrangemanget kan användas för att skräddarsy utspänningen till vilken önskad nivå som helst genom att justera denna förinställning på lämpligt sätt.
När den väl är inställd ser T3 till att utgångsnivån inte korsar denna nivå genom att jorda kontrollstift nr 5 på IC 555 för samma.
Den energi som lagras inuti batterierna genom elproduktionen ovan i hastighetsbrytaren kan användas vidare för att driva en växelriktare eller direkt för att belysa gatubelysning (LED-lampor för mer effektivitet)
Flyback Converter Circuit
Specifikationer för Boost Inductor
Ferrittransformatorn TR1 kan tillverkas över en lämplig torroidferritkärna som passar bäst för din applikation med tanke på förstärkarutgången.
Ett exempel på en bild kan ses nedan, den primära är dimensionerad för en 5V / 10ampingång, medan den sekundära för att ge cirka 50V vid 1 amp.
Tidigare: Fjärrstyrd trådlös vattennivåkontrollkrets Nästa: Göra en flottörbrytarkrets för en korrosionsfri vattennivåkontroll
