Skapa en självdriven generator

En självdriven generator är en evig elektrisk anordning som är utformad för att oändligt köra och producera en kontinuerlig elektrisk effekt som vanligtvis är större i storlek än den ingångsförsörjning som den går genom.

Vem skulle inte vilja se en självdriven motorgenerator som kör hemma och driver de önskade apparaterna utan avbrott, helt gratis. Vi diskuterar detaljerna i några sådana kretsar i den här artikeln.

En fri energientusiast från Sydafrika som inte vill avslöja sitt namn har generöst delat detaljerna i sin solid state-självdrivna generator för alla intresserade fria energiforskare.

När systemet används med en växelriktarkrets , är effekten från generatorn cirka 40 watt.

Systemet kan implementeras genom några olika konfigurationer.

Den första versionen som diskuteras här kan ladda tre 12 batterier tillsammans och även upprätthålla generatorn för en permanent evig drift (tills naturligtvis batterierna tappar sin laddnings- / urladdningsstyrka)

Den föreslagna självdrivna generatorn är utformad för att arbeta dag och natt och ger kontinuerlig elektrisk ström, precis som våra solpanelenheter.

Den ursprungliga enheten konstruerades med användning av fyra spolar som statorn och en central rotor med 5 magneter inbäddade runt sin omkrets som avbildad nedan:

Den visade röda pilen berättar om det justerbara gapet mellan rotorn och spolarna som kan ändras genom att lossa muttern och sedan flytta spolenheten nära eller bort från statormagneterna för önskade optimerade utgångar. Gapet kan vara var som helst mellan 1 mm och 10 mm.

Rotoraggregatet och mekanismen ska vara extremt noggranna med sin inriktning och enkel rotation och måste därför byggas med precisionsmaskiner som en svarvmaskin.

Materialet som används för detta kan vara klart akryl, och monteringen måste innehålla 5 uppsättningar med 9 magneter fixerade inuti cylindriska rörliknande håligheter som visas i figuren.

Den övre öppningen på dessa 5 cylindriska valsar är säkrade med plastringar som extraherats från samma cylindriska rör för att säkerställa att magneterna sitter fast ordentligt i sina respektive positioner inuti cylindriska håligheter.

Mycket kort hade de 4 spolarna förbättrats till 5 där den nyligen tillsatta spolen hade tre oberoende lindningar. Konstruktionerna kommer att förstås gradvis när vi går igenom olika kretsscheman och förklarar hur generatorn fungerar. Det första grundläggande kretsschemat kan bevittnas nedan

Batteriet betecknat som 'A' aktiverar kretsen. En rotor “C”, som består av 5 magneter, flyttas manuellt så att en av magneterna rör sig nära spolarna.

Spoluppsättningen “B” innehåller tre oberoende lindningar över en enda central kärna och magneten som passerar dessa tre spolar genererar en liten ström inuti dem.

Strömmen i spolnummer '1' går genom motståndet 'R' och in i transistorns bas och tvingar den att slå på. Energin som rör sig genom transistorspolen '2' gör att den kan förvandlas till en magnet som skjuter rotorskivan 'C' på sin väg och initierar en roterande rörelse på rotorn.

Denna rotation inducerar samtidigt en strömlindning '3' som korrigeras genom de blå dioderna och överförs tillbaka till laddningsbatteriet 'A', och fyller på nästan all ström som dras från det batteriet.

Så snart magneten inuti rotorn 'C' rör sig bort från spolarna stängs transistorn av och återställer dess kollektorspänning på kort tid nära +12 Volt matningsledningen.

Detta tömmer spolen ”2” av strömmen. På grund av hur spolarna är placerade drar det kollektorspänningen uppåt till cirka 200 volt och högre.

Detta händer dock inte eftersom utgången är ansluten till serie fem batterier som tappar stigningsspänningen enligt deras totala betyg.

Batterierna har en seriens spänning på cirka 60 volt (vilket förklarar varför en stark, snabbt växlande högspänning MJE13009-transistor har införlivats.

När kollektorspänningen går genom spänningen i seriebatteribanken börjar den röda dioden slås PÅ, vilket frigör den lagrade elen i spolen till batteribanken. Den aktuella pulsen rör sig genom alla 5 batterierna och laddar var och en av dem. Vanligtvis utgör detta den självdrivna generatordesignen.

I prototypen var belastningen som användes för långvarig och outtröttlig testning en 12-volts 150-watts växelriktare som lyser upp en 40-watts nätlampa:

Den enkla designen som demonstrerats ovan förbättrades ytterligare genom införandet av ett par fler pickupspolar:

Spolar ”B”, “D” och “E” aktiveras alla samtidigt av 3 individuella magneter. Den elektriska kraften som genereras i alla de tre spolarna överlämnas till de fyra blå dioderna för att tillverka en likström som används för att ladda batteriet 'A', som driver kretsen.

Den extra ingången till drivbatteriet till följd av att två extra drivspolar till statorn ingår, gör att maskinen kan köra fast i form av en självdriven maskin, vilket håller batteriets 'A'-spänning oändligt.

Den enda rörliga delen av detta system är rotorn som är 110 mm i diameter och är en 25 mm tjock akrylskiva installerad på en kullagermekanism, räddad från din kasserade datorns hårddisk. Uppsättningen ser ut så här:

På bilderna verkar skivan vara ihålig, men i verkligheten är den solid, kristallklart plastmaterial. Hålen borras på skivan är över fem lika utspridda platser i hela omkretsen, vilket betyder 72 graders avstånd.

De 5 primära öppningarna som borras på skivan är för att hålla magneterna i grupper om nio cirkulära ferritmagneter. Var och en av dessa har en diameter på 20 mm och en höjd av 3 mm, vilket skapar magneter med en total höjd av 27 mm och en diameter på 20 mm. Dessa staplar av magneter är placerade på ett sådant sätt att deras nordpoler skjuter utåt.

När magneterna är monterade placeras rotorn inuti en plaströrremsa för att säkra magneterna ordentligt på plats medan skivan snurrar snabbt. Plaströret kläms fast med rotorn med hjälp av fem monteringsbultar med försänkta huvuden.

Spolspolarna är 80 mm långa med 72 mm änddiameter. Mellanspindeln på varje spole är uppbyggd av ett 20 mm långt plaströr med en yttre och en innerdiameter på 16 mm. ger en väggdensitet på 2 mm.

När spollindningen är klar blir denna innerdiameter full med ett antal svetsstänger med svetsbeläggningen uttagen. Dessa omsluts därefter i polyesterharts, men en solid bar av mjukt järn kan också bli ett utmärkt alternativ:

De tre trådsträngarna som utgör spolarna “1”, “2” och “3” har en tråd på 0,7 mm och lindas med varandra innan den lindas på spolen ”B”. Denna metod för en bifilärlindning skapar en mycket tyngre komposittrådbunt som effektivt kan vara enkel spole över en spole. Upprullaren som visas ovan fungerar med en chuck för att hålla i spolkärnan för att möjliggöra lindning. Ändå kan alla typer av grundupprullare också användas.

Designern utförde virvridningen genom att förlänga de 3 trådarna, var och en härstammar från en oberoende 500 gram buntrulle.

De tre trådarna hålls tätt i vardera änden med trådarna som pressar varandra i vardera änden och har tre meters avstånd mellan klämmorna. Därefter fixeras trådarna i mitten och 80 varv tillskrivs mellansektionen. Detta möjliggör 80 varv för var och en av de två 1,5 meter spännen placerade mellan klämmorna.

Det tvinnade eller det lindade trådsetet är krullat på en tillfällig rulle för att hålla det snyggt eftersom denna vridning måste dupliceras ytterligare 46 tillfällen eftersom allt innehåll i trådrullarna kommer att krävas för den här kompositspolen:

De nästa 3 meterna av de tre trådarna kläms sedan fast och 80 varv lindas till mittläget, men vid denna tillfälle placeras svängarna i motsatt riktning. Redan nu exakt samma 80 varv implementeras, men om den tidigare lindningen hade varit 'medurs' vändes denna lindning 'moturs'.

Denna speciella modifiering i spolriktningarna ger ett komplett utbud av tvinnade trådar i vilka vridningsriktningen blir motsatt var 1,5: e meter över hela längden. Så här är den kommersiellt tillverkade Litz-tråden inställd.

Denna specifika snygga snodda tråduppsättningar används nu för lindning av spolarna. Ett hål borras i en spolfläns, precis nära mittröret och kärnan, och början på tråden förs in genom den. Tråden böjs sedan kraftigt 90 grader och appliceras runt spolaxeln för att börja lindningen av spolen.

Trådbuntens lindning utförs med stor försiktighet bredvid varandra över hela spolaxeln och du kommer att se 51 nr av lindning runt varje lager och följande lager lindas rakt över toppen av detta allra första lager, går tillbaka igen mot starten. Se till att vändningarna på det andra lagret vilar exakt över toppen av lindningen under dem.

Detta kan vara okomplicerat eftersom trådpaketet är tillräckligt tjockt för att placera det ganska enkelt. Om du vill kan du försöka lägga ett tjockt vitt papper runt det första lagret för att göra det andra lagret tydligt när det vänds. Du behöver 18 av sådana lager för att avsluta spolen, som i slutändan väger 1,5 kg och den färdiga enheten kan se ut som visas nedan:

Denna färdiga spole består vid denna tidpunkt av 3 oberoende spolar tätt lindade till varandra och denna inställning är avsedd att skapa en fantastisk magnetisk induktion över de andra två spolarna, när en av spolarna matas med en matningsspänning.

Denna lindning innehåller för närvarande spolar 1,2 och 3 i kretsschemat. Du behöver inte fortsätta att oroa dig för att märka ändarna på varje trådsträng eftersom du enkelt kan identifiera dem med en vanlig Ohmmeter genom att kontrollera kontinuiteten över de specifika trådändarna.

Spole 1 kan användas som utlösande spole som slår på transistorn PÅ under rätt perioder. Spole 2 kan vara drivspolen som matas av transistorn, och spole 3 kan vara den första utgångsspolen:

Spolar 4 och 5 är raka fjäderliknande spolar som är anslutna parallellt med drivspolen 2. De hjälper till att öka drivenheten och är därför viktiga. Spole 4 har ett likströmsmotstånd på 19 ohm och spol 5-motstånd kan vara runt 13 ohm.

För närvarande pågår dock forskning för att räkna ut det mest effektiva spolarrangemanget för denna generator och eventuellt kan ytterligare spolar vara identiska med den första spolen, spolen 'B' och alla tre spolarna är fästa på samma sätt och drivlindningen på varje spole drivs genom en enstaka högt rankad och snabb växlingstransistor. Den nuvarande inställningen ser ut så här:

Du kan ignorera de visade portarna eftersom dessa endast inkluderades för att undersöka olika sätt att aktivera transistorn.

För närvarande fungerar spolar 6 och 7 (22 ohm vardera) som ytterligare utspolar anslutna parallellt med utgångsspolen 3 som är byggd med 3 trådar vardera och med ett motstånd på 4,2 ohm. Dessa kan vara luftkärnor eller med en solid järnkärna.

Vid testet avslöjade det att luftkärnvarianten fungerar lite bättre än med en järnkärna. Var och en av dessa två spolar består av 4000 varv lindade på 22 mm diameter spolar med 0,7 mm (AWG # 21 eller swg 22) super emaljerad koppartråd. Alla spolar har samma specifikationer för tråden.

Med hjälp av denna spoleuppsättning kunde prototypen köra oavbrutet i cirka 21 dagar och spara drivbatteriet konstant vid 12,7 volt. Efter 21 dagar hade systemet stoppats för några modifieringar och testats igen med ett helt nytt arrangemang.

I konstruktionen som visas ovan är strömmen som flyttar från drivenhetens batteri till kretsen faktiskt 70 millimeter, vilket vid 12,7 volt ger en ingångseffekt på 0,89 watt. Uteffekten är ungefär 40 watt, vilket bekräftar en COP på 45.

Detta exklusive de tre ytterligare 12V-batterierna som dessutom laddas samtidigt. Resultaten verkar verkligen vara extremt imponerande för den föreslagna kretsen.

Körmetoden hade använts så många gånger av John Bedini att skaparen valde att experimentera med Johns optimeringssätt för högsta effektivitet. Ändå fann han att så småningom en Hall-effekt halvledare som är specifikt inriktad korrekt med en magnet ger de mest effektiva resultaten.

Mer forskning fortsätter och uteffekten har vid denna tidpunkt nått 60 watt. Detta ser verkligen fantastiskt ut för ett så litet system, särskilt när du ser att det inte innehåller någon realistisk inmatning. För nästa steg minskar vi batteriet till bara ett. Uppsättningen kan ses nedan:

Inom denna inställning appliceras också spolen 'B' med pulserna av transistorn, och utgången från spolarna runt rotorn kanaliseras nu till utgångsomformaren.

Här tas drivbatteriet bort och ersätts med en 30V-transformator och diod med låg effekt. Detta styrs i sin tur från växelriktarens utgång. Genom att ge rotorn en lätt roterande kraft ger det tillräckligt med laddning på kondensatorn så att systemet kan vevas utan batteri. Utgångseffekten för denna nuvarande installation kan ses gå upp till 60 watt vilket är en fantastisk 50% förbättring.

De 3 12 volt batterierna tas också av och kretsen kan enkelt köras med bara ett enda batteri. Kontinuerlig effekt från ett ensamt batteri som inte på något sätt kräver extern laddning verkar vara en stor prestation.

Nästa förbättring är genom en krets som innehåller en Hall-effekt-sensor och en FET. Hall-effektsensorn är ordnad exakt i linje med magneterna. Det betyder att sensorn placeras mellan en av spolarna och rotormagneten. Vi har ett avstånd på 1 mm mellan sensorn och rotorn. Följande bild visar hur det exakt behöver göras:

En annan vy uppifrån när spolen är i rätt läge:

Denna krets visade enorma 150 watt direktstopp med tre 12-volts batterier. Det första batteriet hjälper till att driva kretsen medan det andra laddas via tre dioder anslutna parallellt för att öka strömöverföringen för batteriet som laddas.

DPDT-omkopplaren “RL1” byter batterianslutningar varannan minut med hjälp av kretsen som visas nedan. Denna funktion gör att båda batterierna kan förbli fulladdade hela tiden.

Laddningsströmmen går också genom en andra uppsättning av tre parallella dioder som laddar det tredje 12-voltsbatteriet. Detta tredje batteri driver omformaren genom vilken den avsedda belastningen körs. Testbelastningen som användes för denna installation var en 100-watt glödlampa och en 50-watt fläkt.

Hall-effekt-sensorn växlar en NPN-transistor, trots allt fungerar praktiskt taget vilken som helst snabbt växlande transistor, till exempel en BC109 eller en 2N2222 BJT, mycket bra. Du inser att alla spolar vid denna tidpunkt drivs av IRF840 FET. Reläet som används för omkopplingen är en spärrtyp som anges i denna design:

Och den drivs av en IC555N-timer med låg ström enligt nedan:

De blå kondensatorerna väljs för att växla det specifika faktiska reläet som används i kretsen. Dessa gör att reläet kan vara PÅ och AV var femte minut eller så. 18K-motstånden över kondensatorerna är placerade för att urladdas från kondensatorn under de fem minuter när timern är i OFF-läge.

Men om du inte vill växla mellan batterierna kan du helt enkelt ställa in den på följande sätt:

I detta arrangemang specificeras batteriet som driver växelriktaren som är ansluten till lasten med högre kapacitet. Även om skaparen använde ett par 7 Ah-batterier, kan alla vanliga 12-volts 12-timmars sparkcykelbatteri användas.

I grund och botten används en av spolarna för att leverera ström till utgångsbatteriet och den kvarvarande spolen, som kan vara delen av den tresträngade huvudspolen. Detta är vant att tillhandahålla matningsspänning direkt till drivenhetens batteri.

Dioden 1N5408 är klassad för att hantera 100 volt 3-amp. Dioderna utan något värde kan vara vilken diod som helst som 1N4148-dioder. Spoländarna som är anslutna till IRF840 FET-transistorn är fysiskt installerade nära rotorns omkrets.

Man kan hitta 5 sådana spolar. De som är gråa i färgen avslöjar att de tre högsta extremhögerna består av de separata strängarna i den huvudsakliga 3-tråds kompositspolen som redan dämpats i våra tidigare kretsar.

Medan vi såg användningen av den tresträngade vridna trådspolen för Bedini-stil-omkoppling för både driv- och utgångssyfte, befanns det i slutändan vara onödigt att införliva denna typ av spole.

Följaktligen befanns en vanlig spiralformad lindad spiral bestående av 1500 gram emaljerad koppartråd med en diameter på 0,71 mm vara lika effektiv. Ytterligare experiment och forskning hjälpte till att utveckla följande krets som fungerade ännu bättre än de tidigare versionerna:

I denna förbättrade design hittar vi användningen av ett 12-volts icke-spärrrelä. Reläet är klassat för att förbruka cirka 100 millimeter vid 12 volt.

Att sätta in ett 75 ohm eller ett 100 ohm seriemotstånd i serie med reläspolen hjälper till att sänka förbrukningen till 60 millimeter.

Detta förbrukas endast under halva tiden under dess driftsperioder eftersom det förblir icke-operativt medan kontakterna är i N / C-läge. Precis som de tidigare versionerna driver också detta system på obestämd tid utan några bekymmer.

Feedback från en av de dedikerade läsarna på den här bloggen, Mr. Thamal Indica

Kära Swagatam Sir,

Tack så mycket för ditt svar och jag är tacksam för att du uppmuntrade mig. När du gjorde den begäran till mig hade jag redan fixat några fler spolar till min lilla Bedini Motor för att göra den mer och mer effektiv. Men jag kunde inte skapa Bedini-kretsar med transistorer för de fyra spolarna eftersom jag inte kunde köpa euipment.

Men ändå går min Bedini Motor med de tidigare 4 spolarna, även om det finns ett litet drag från ferritkärnorna i de nyligen fästa andra fyra spolarna, eftersom dessa spolar inte gör någonting men de sitter bara runt min lilla magnetrotor. Men min motor kan fortfarande ladda 12V 7A-batteriet när jag kör det med 3,7 batterier.

På din begäran har jag bifogat här ett videoklipp av min bedini-motor och jag råder dig att titta på den till slutet eftersom voltmätaren i början visar att laddningsbatteriet har en 13,6 V och efter att motorn startats stiger den upp till 13,7V och efter cirka 3 eller 4 minuter stiger den upp till 13,8 V.

Jag använde 3,7 V små batterier för att driva min lilla Bedini Motor och detta bevisar effektiviteten hos Bedini Motor. I min motor är 1 spole en Bifilar-spole och andra 3-spolar utlöses av samma avtryckare av den Bifilar-spolen och dessa tre spolar ökar energin i motorn genom att ge ut några fler spolspikar samtidigt som magnetrotorn påskyndas. . Det är hemligheten med min Small Bedini Motor när jag kopplade ihop spolarna i parallellt läge.

Jag är säker på att när jag använder de andra 4 spolarna med bedini-kretsar kommer min motor att fungera mer effektivt och magnetrotorn kommer att snurra i en enorm hastighet.

Jag skickar ett nytt videoklipp till dig när jag är klar med att skapa Bedini Circuits.

Vänliga hälsningar !

Thamal indika

Praktiska testresultat