En överbelastning relä är en elektrisk anordning används för att skydda en elmotor från överhettning. Så det är viktigt att ha tillräckligt med motorskydd. En elektrisk motor kan manövreras säkert med hjälp av överbelastningsreläer, säkringar annars brytare. Men överbelastningsrelä skyddar motorn medan brytaren annars skyddar kretsen. Mer avsiktligt är säkringar såväl som brytare avsedda att upptäcka överströmmen i kretsen, medan överbelastningsrelä är avsett att upptäcka överhettning om en elektrisk motor blir uppvärmd. Till exempel kan ett överbelastningsrelä utforska utan att en CB (brytare) . Den ena återställer inte den andra. Den här artikeln diskuterar en översikt av överbelastningsrelä, typer och dess funktion.
Vad är ett överbelastningsrelä?
En överbelastningsrelä kan definieras som , det är en elektrisk anordning som huvudsakligen är utformad för att imitera värmeprototyperna för den elektriska motorn, liksom bryter strömmen av ström när värmedetekteringsanordningen i reläet uppnår en fast temperatur. Utformningen av ett överbelastningsrelä kan göras med en värmare i kombination med allmänt slutna anslutningar som låses upp när en gång värmaren blir för varm. Anslutningarna till ett överbelastningsrelä kan kopplas i serie och placeras mellan själva motorn och kontaktorn för att undvika att motorn startar om när överbelastningen löser ut.
Relätyper för överbelastning
Överbelastningsreläer klassificeras i två typer, nämligen termiskt överbelastningsrelä och magnetiskt överbelastningsrelä .
Termiskt överbelastningsrelä
Termiskt överbelastningsrelä är en skyddsanordning och är huvudsakligen utformad för att bryta strömmen när motorn använder för mycket ström under en längre tid.
För att uppnå detta inkluderar dessa reläer ett NC-relä (normalt stängt). När extremt strömförsörjning sker genom hela motorkretsen blir reläet öppet på grund av motorns förbättrade temperatur, reläets temperatur, annars upptäckt överbelastningsström, baserat på typen av relä.
Termiskt överbelastningsrelä
Överbelastningsreläer är relaterade till brytare i konstruktionen samt en applikation, dock de flesta av brytarna störa kretsen om överbelastning inträffar även ett ögonblick. Dessa är lika utformade för att beräkna motorns värmeprofil, så överbelastning bör ske under en fullständig period innan kretsen bryts upp. Termisk överbelastning reläer klassificeras i två typer, nämligen lödkruka samt bimetallremsa.
Magnetiskt överbelastningsrelä
Magnetiskt överbelastningsrelä kan manövreras genom att detektera magnetfältets styrka som genereras av strömmen mot motorn . Detta relä kan byggas med en variabel magnetkärna i en spole som håller motorströmmen. Flödesarrangemanget i spolen drar upp kärnan. När kärnan ökar tillräckligt långt, snubblar den en uppsättning anslutningar på reläets topp.
Magnetiskt överbelastningsrelä
Majoren skillnad mellan termiska och magnetiska reläer är att överbelastningsreläet av magnetisk typ inte svarar mot omgivningstemperaturen. Generellt används dessa i områden där extrema förändringar uppträder inom omgivningstemperaturen. Magnetiska överbelastningsreläer klassificeras i två typer, nämligen elektroniska såväl som dashpot.
Anslutningsdiagram för överbelastningsrelä
De kopplingsschema för ett överbelastningsrelä visas nedan och anslutningarna till en symbol för överbelastningsrelä kan verka som två motsatta frågetecken annars som 'S' -symbol. De överbelastningsreläarbete / funktion diskuteras nedan.
Även om det finns flera typer av överbelastningsreläer tillgängliga på marknaden är den vanligaste typen av relä dock det ”bimetalliska termiska överbelastningsreläet”. Utformningen av detta relä kan göras genom att använda två olika typer av metallremsor, och dessa remsor kan anslutas ömsesidigt och förstoras i olika hastigheter under uppvärmning. När remsan värms upp vid en viss temperatur kan remsan vridas tillräckligt långt för att bryta denna krets.
Kopplingsschema för överbelastningsrelä
Varje gång strömmen mot motorn är mer än vad värmaren laddas för, utforskar överbelastningen senare än några sekunder. Klasserna av överbelastningsrelä kan klassificeras i tre typer baserat på varaktigheten för reläutforskningen. Klass 10, klass 20 och klass 30 överbelastningsreläer kan utforskas senare än 10 sekunder, 20 sekunder och 30 sekunder motsvarande. En viktig säkerhetsegenskap för detta relä är att hindrar motorn från att starta omedelbart. Till exempel när överbelastningsreläet utforskar inom ett bimetallrelä, då NC (normalt stängd) bimetalliska anslutningar låses upp kretsen tills remsan blir sval. Om någon försöker trycka på startomkopplaren för att stänga kontaktoromkopplarna kommer inte motorn att vara på.
Applikationer för överbelastningsrelä
De tillämpningar av ett överbelastningsrelä inkluderar följande.
- Ett överbelastningsrelä är vanligt vid skydda motorn .
- Ett överbelastningsrelä kan användas för att upptäcka både överbelastningsförhållanden och felförhållanden och sedan deklarera utlösarkommandon för en skyddsanordning.
- Överbelastningsrelä har utvecklats till mikroprocessor system såväl som halvledarelektronik.
- Överbelastningsreläer inaktiverar enheten när den drar extremström.
Således handlar det här om en översikt över överbelastningsreläet . Av ovanstående information kan vi slutligen dra slutsatsen att dessa är elektromekaniska relä för överbelastningsskydd enheter som används för kretsarna. Dessa anordningar ger konsekvent skydd för motorer medan fasfel annars uppstår överbelastning. Här är en fråga till dig, vilken funktion har överbelastningsreläet?
Bildkällor: Temco Industrial
