Darkness Triggered Car Safety Park Light Circuit

I det här inlägget diskuterar vi ett kretskoncept för att möjliggöra bilar med ett tilläggs automatiskt säkerhetsparkeringsljus som utlöses under natten och signalerar bilens position och därmed förhindrar en felaktig kollision eller störning av ett annat fordon. Designen garanterar minimiförbrukning och relativt högre ljusstyrka för de involverade LED-lamporna. Idén begärdes av Mr. Ankit.

Tekniska specifikationer

Vänligen råd om följande krets

1. En 12V-krets önskas utformas för att tända en 12V LED, så att den tänder lysdioden i pulser (det vill säga att strömmen till ledningen sänds intermittent (säg en gång var 1 minut ungefär) och strömpulsen förblir för en kort varaktighet (säg ungefär 5 sekunder)

2. Så, LED tänds upprepade gånger var 1: e minut och lyser i ungefär 5 sekunder varje gång.

3. Det är också önskvärt att ovanstående krets börjar fungera automatiskt när det är mörkt och stannar när atmosfären tänds.

4. Ovanstående krets är avsedd att användas i en parkerad bil så att lysdioden fortsätter att blinka bak när bilen är parkerad i mörker och cykeln stannar när det är dags.

5. Vidare, som väntat, när bilen körs på natten kommer dess röda bakre lampor att lysa och den blinkande lysdioden kommer inte längre att behövas. Så det är önskvärt att på något sätt en 12V + ve-signal som matas till kretsen från bakre röda lampor (när den lyser) ska stoppa kretsens blinkande cykel.

Betydelsen av det föreslagna mörkerutlösta ljuset för bilsäkerhetsparken är som följer ... För det mesta på natten parkerar bilarna vid vägarna på grund av brist på utrymme i hemmet.

Ofta är det väldigt mörkt på grund av frånvaro av gatubelysning eller brist på elförsörjning. Ibland stöter fotgängare, cyklar eller rikshaws eller få fordon utan strålkastare på bilarna.

En intermittent pulserande lysdiod som begärts ovan skulle markera närvaron av bil, samtidigt utan onödigt batteridränering.

När det finns omgivande ljus på dagtid eller när bilen körs skulle detta blinkande ljus inte behövas, så en LDR kan stänga av kretsen och även under körning skulle 12V + ve-matningen från bilens bakljus på något sätt stängas av den blinkande ledningen. Sir, det kommer att vara så snäll av dig att hjälpa till med de ovan nämnda aspekterna av kretsen.

Dr ankit

Designen

Den efterfrågade mörkerutlösta parkeringsljuskretsen kan göras enligt ovanstående kretsdetaljer.

Hela kretsen är uppbyggd kring en enda IC 4093, grindarna N1 till N4 är från denna IC som är lämpligt konfigurerade med tillhörande passiva komponenter.

N1 är ansluten som mörkersensor genom den anslutna LDR över dess ingång och mark. Potten bestämmer att känslighetskontrollen kan ställas in för att utlösa N1 vid önskad mörkernivå.

N2 är ansluten som ett PWM-styrfrekvensgeneratorsteg, den tillhörande potten kan användas för att ställa in önskad grad av PÅ eller AV-tid till lysdioderna och därmed styra deras genomsnittliga ljusstyrka och förbrukning.

N3 används som en buffert vars utgång är ansluten till basen på drivtransistorn TIP122 som svarar på de matade PWM: erna och driver lysdioderna med motsvarande ljusstyrka.

Porten N4 är placerad för att stoppa TIP122-ledningen och LED-belysningen när bakljusen detekteras PÅ, vilket betyder att bakljuslamporna är PÅ, de föreslagna mörkerutlösta parkbelysningarna stängs av.

Å andra sidan, när ett mörker detekteras, görs N1-ingången negativ vilket tvingar dess utgång att gå högt, denna höga signal inhiberar den oscillerande verkan av N2 och får dess utgång att gå låg.

När N2-utgången är låg, uppmanas därför N3-utgången att gå högt, vilket i sin tur slår på TIP122-transistorn och LEds. Denna position hålls i lysdioden PÅ (och blinkar) tills mörkret kvarstår och gryningen börjar, eller / och bakljuset tänds.