Artikeln som presenteras här förklarar en mycket enkel sluten slinga AC-motorvarvtalsreglerkrets som kan användas för att styra enfas växelströmsmotorhastigheter.
Kretsen är mycket billig och använder vanliga elektroniska komponenter för de nödvändiga implementeringarna. Huvudfunktionen i kretsen är att den är av sluten slinga, vilket innebär att motorns hastighet eller vridmoment aldrig kan påverkas av belastningen eller motorns hastighet i denna krets, tvärtom är vridmomentet indirekt proportionellt mot hastigheten.
Kretsdrift:
Med hänvisning till kretsschemat för den föreslagna växelströmsmotorstyrenheten med en fas, kan de involverade operationerna förstås genom följande punkter:
För de positiva halvcyklerna hos ingången AC laddas kondensatorn C2 genom motståndet R1 och dioden D1.
Laddningen av C2 kvarstår tills spänningen över denna kondensator blir ekvivalent med den simulerande zenerspänningen i konfigurationen.
Kretsen kopplad runt transistorn T1 simulerar effektivt driften av en zenerdiod.
Införandet av potten P1 gör det möjligt att justera spänningen för denna 'zenerdiod'. Exakt sett bestäms spänningen som utvecklas över T1 bokstavligen av förhållandet mellan motstånden R3 och R2 + P1.
Spänningen över motståndet R4 bibehålls alltid lika med 0,6 volt, vilket är lika med den nödvändiga ledningsspänningen för T1: s basemitterspänning.
Därför betyder det att den ovan förklarade zenerspänningen ska vara lika med det värde som kan erhållas genom att lösa uttrycket:
(P1 + R2 + R3 / R3) × 0,6
Dellista för ovanstående slutna krets AC-varvtalsregulatorkrets
- R1 = 39K,
- R2 = 12K,
- R3 = 22K,
- R4 = 68K,
- P1 = 220K,
- Alla dioder = 1N4007,
- C1 = 0,1 / 400V,
- C2 = 100uF / 35V,
- T1 = BC547B,
- SCR = C106
- L1 = 30 varv med 25 SWG-trådar över en 3 mm ferritstav eller 40 uH / 5 watt
Hur lasten är placerad av en speciell anledning
En noggrann undersökning avslöjar att motorn eller lasten inte införs i den vanliga positionen utan den är ansluten strax efter SCR, vid dess katod.
Detta gör att en intressant funktion introduceras med denna krets.
Ovanstående speciella läge för motorn inom kretsen gör att SCR: s avfyringstid beror på potentialskillnaden mellan motorns bakre EMF och kretsens 'zenerspänning'.
Det betyder helt enkelt att ju mer motorn laddas, desto snabbare avfyrar SCR.
Förfarandet simulerar ganska en funktion av sluten slinga där återkopplingen mottas i form av bakre EMF genererad av själva motorn.
Kretsen är dock associerad med en liten nackdel. Antagandet av en SCR innebär att kretsen endast kan hantera 180 graders fasstyrning och motorn kan inte styras i hela hastighetsområdet utan bara för 50% av den.
En annan nackdel på grund av kretsens billiga karaktär är att motorn tenderar att producera hicka vid lägre hastigheter, men när hastigheten ökar försvinner problemet helt.
Funktionen för L1 och C1
L1 och C1 är inkluderade för kontroll av högfrekventa RF: er som genereras på grund av den snabba fashuggningen av SCR.
Behöver mindre att säga att enheten (SCR) måste monteras på en lämplig kylfläns för optimala resultat.
Tillbaka EMF borrhastighetsreglerkrets
Denna krets används huvudsakligen för att styra den konstanta hastigheten för mindre serie lindade motorer, som finns i flera elektriska handborrar etc. Momentet och hastigheten styrs av P1 potentiometer. Denna potentiometerkonfiguration anger hur minut triac skulle kunna utlösas.
När motorns hastighet sjunker strax under det förinställda värdet (med belastning ansluten) minskar motorns bakre EMF. Som ett resultat stiger spänningen runt R1, P1 och C5 så att triac aktiveras tidigare och motorhastigheten tenderar att öka. En viss andel hastighetsstabilitet uppnås på detta sätt.
Tidigare: Hur man genererar el från havsvatten - 2 enkla metoder Nästa: GSM-baserad krets för fjärrkontroll för mobiltelefon
