Inlägget undersöker en enkel 2-stifts oscillatorkrets som kan införas mellan pickupspolen och CDI-enheten i ett fordon för att uppnå en inducerad multi-triggeringång som svar på varje signal från pickupspolen, detta i sin tur förväntas förbättra CDI-spolens gnistförmåga. Idén begärdes av Mr. Vimal.

Tekniska specifikationer

Tack för din hjälp med 555 buck boost-kretsen.

Behövde din hjälp med ytterligare ett kretskoncept.

Observera detaljerna enligt nedan.

1) I ett bensinmotorfordon görs gnistningen på grund av en tändspole. Denna spole drivs på 12 volt ren likström.

2) I vissa experiment märktes det att om spolen försörjs med pulserad likström vid en viss frekvens, blir gnistor starkare på grund av att spolen arbetar med sin optimala resonansfrekvens utan att det krävs en faktisk ökning av driftsingångsspänningen eller ännu större strömstyrka .

3) Ökning av ingångsspänningen från 12 volt till högre spänningar skulle också öka gnistintensiteten, men detta skulle leda till skador på primärspolen på lång sikt. Eftersom den primära spolen skulle värmas upp mer på grund av högre spänning, skulle den dra fler förstärkare så småningom leda till spolfel.

“hur fungerar en frekvensomriktare ”

4) Jag ville ha din hjälp med att utforma en krets som är en passiv likström till variabel puls likströmsomvandlare och inte kräver någon jordanslutning för att fungera.

Kriterierna för 'INGEN JORDFÖRBINDELSE' beror på det faktum att kretsen ska fixeras i serie på spolens + ve-ingångsledning eftersom det inte är möjligt att ändra fordonets ursprungliga sele för att ändra spolanslutningar.

(+ DC-spänning IN och Pulsad DC-spänning OUT matas direkt endast på + strömförsörjningslinjen som ansluter till + ve-terminalen på spolen).

5) Den totala förstärkningsförmågan för en vanlig tändspole överstiger vanligtvis inte 15 ampere. Därför bör denna krets kunna hantera 15 ampere med effektuttag som passerar genom den.

6) En ökning med 1-2 volt över ingångsspänningen är acceptabel.

7) Jag hittade en krets online som inte kräver en extern mark för att fungera. Jag förstår inte elektronikens djupgående arbete, därför bifogar jag det här för din referens. Jag är inte säker på om denna design skulle fungera för den applikation som jag tänker på.

8) Anledningen till att ha en variabel frekvensreglering på denna krets är att vi kan ha en testbänkinställning för att studera den bästa resonansfrekvensen vid vilken bilspolar skulle fungera utan skada.

Jag skulle verkligen uppskatta det om du kunde hjälpa mig med designen och koncepten för denna typ av krets.

Observera att den anslutna kretsen är för din referens. Den faktiska kretskonstruktionen som krävs kan vara annorlunda, så var snäll och ge dina vänliga råd om de nödvändiga slutresultaten kan uppnås med olika principer och kretsdesign.

P.S. : - Ledsen för att jag inte publicerade detta på din blogg, eftersom jag inte ville översvämma din blogg med mina outlandiska idéer.
Tack för din tid och ditt stöd.

Vimal Mehta

Designen

Den anslutna kretsen ovan kan fungera om dess 12V-terminal är ansluten till bilens + 12V-batteri och utgången från stift nr 3 till pickupspolen. Detta skulle möjliggöra brytning av pickupsignalen i många korta pulser, men idén verkar inte vara ett effektivt tillvägagångssätt, eftersom detta skulle minska CDI-utlösningstiden till en lägre nivå och i sin tur kan orsaka en minskning av intensiteten hos den genererade gnistor.

Någon annan mer effektiv konfiguration ser inte ut med ovanstående design.

Den begärda multi-gnistinduktionen i ett befintligt CDI-tändsystem kan uppnås med hjälp av följande förklarade krets:

Kretsen är faktiskt inspirerad av en två-stifts bilblixtkrets uppfann av mig för länge sedan.

Kretsen svänger faktiskt på ett regenerativt sätt, där de två transistorerna kompletterar varandra för att sätta PÅ helt och helt stänga av vid en inställd frekvens.

Du kanske också vill hänvisa till följande relaterade artiklar för mer info:

Justerbar CDI Spark Advance / Retard Circuit för motorcyklar

Universal Multi-spark Enhanced CDI Circuit för bilar

Frekvensen bestäms av R1 och Cl, vilken av dessa komponenter som helst kan ändras för att uppnå önskade svängningar över utgångarna.

För den föreslagna CDI-tändningen med flera gnistor med variabel frekvens kan ovanstående krets kopplas i serie med plockningssignalledningen som illustreras i diagrammet.

Spänningen från varje puls lagras inuti C2 under en längre tid, under vilken kretsen snabbt levererar ett antal korta pulser, med en frekvens bestämd av C1, R1-kombinationen.

R2 och R3 påverkar också oscillationshastigheterna men dessa kan också påverka pulsbredden för utgången och kan optimeras en del för att få rätt mängd PWM och ett mest effektivt svar från CDI-spolen.